3月5日，第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議在北京開幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出：“當(dāng)前我國(guó)發(fā)展正處于這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，必須培育壯大新動(dòng)能，加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)。”這是今年2月3日總理提出“新經(jīng)濟(jì)”這一概念后，又首次將“新經(jīng)濟(jì)”寫入了政府工作報(bào)告。而新能源汽車、生態(tài)產(chǎn)業(yè)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等行業(yè)被總理提及作為新經(jīng)濟(jì)的代表行業(yè)。實(shí)際上，在兩會(huì)之前的2月24日，李克強(qiáng)總理主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五項(xiàng)措施，包括革命電池技術(shù)、充電站建設(shè)、公交公務(wù)物流領(lǐng)域優(yōu)先、財(cái)政補(bǔ)貼、不限行限購(gòu)等。李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)，“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域推出了不少鼓勵(lì)扶植政策，但是還是有很多國(guó)人不買賬。其中一個(gè)最為重要原因就是，新能源汽車跑不遠(yuǎn)，而充電設(shè)施配套又不完善。確實(shí)，要推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須加速先行。
而此次，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中明確提出：“加快建設(shè)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施。”這是一個(gè)前所未有的高度。這一系列重要信號(hào)意味著，新能源汽車將迎來(lái)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展。政策紅利加大、市場(chǎng)前景誘人、未來(lái)可能無(wú)限。這一切都使得新能源汽車成為了一個(gè)巨大的風(fēng)口。而實(shí)際上，正在有越來(lái)越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域掘金卡位。方運(yùn)舟就是其中的一員。
方運(yùn)舟是奇瑞新能源汽車的創(chuàng)始人，清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心副主任、國(guó)家新能源汽車專家組成員。2014年，方運(yùn)舟離職，創(chuàng)辦了合眾新能源汽車有限公司，希望打造出一款真正“基于互聯(lián)網(wǎng)的智能新能源汽車。”新能源汽車將是一個(gè)裝上輪子的互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)終端，她將像智能手機(jī)一樣顛覆很多業(yè)態(tài)，這是一項(xiàng)很有趣也很有意義的事業(yè)。中國(guó)這在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，很多資本都在尋求好的項(xiàng)目，這既符合國(guó)家戰(zhàn)略部署和政策，又能將錢投到好的項(xiàng)目上，而這個(gè)領(lǐng)域又聚集了大量的人才，現(xiàn)在真可謂占據(jù)了天時(shí)地利人和的條件，這沒法讓人不沖動(dòng)。
方運(yùn)舟表示，電動(dòng)汽車一直都是他們這一代中國(guó)汽車人執(zhí)著的夢(mèng)想，20年前他第一次從專業(yè)論文上看到電動(dòng)汽車的概念時(shí)，就深深被它吸引并癡迷于她，夢(mèng)想著電動(dòng)汽車能讓中國(guó)老百姓用得上、用得起、愛用。早在16年前，方運(yùn)舟在大型汽車企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)工作時(shí)候，就利用業(yè)余時(shí)間手寫了一份幾萬(wàn)字的報(bào)告，說(shuō)服公司管理層開始了中國(guó)新能源汽車的自主開發(fā)，從此，開啟了中國(guó)最早一批從事新能源汽車事業(yè)的征程。而當(dāng)今，方運(yùn)舟認(rèn)為自己趕上了最好的時(shí)代。“中國(guó)新能源汽車在2015年在整車市場(chǎng)的產(chǎn)銷占比雙雙突破1%，這是一個(gè)偉大的標(biāo)志性的指標(biāo)，代表的中國(guó)的新能源汽車的發(fā)展走在了世界的前列、迎來(lái)了新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”他說(shuō)。
2013年以來(lái)，隨著國(guó)家各項(xiàng)扶植、補(bǔ)貼政策密集出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬(wàn)輛躍升至目前的37.9萬(wàn)輛，年均增幅近400%。2015年，有4家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球新能源乘用車銷量的前十名，而銷量三甲中，有兩家來(lái)自中國(guó)。特別值得關(guān)注的是，2015年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)不足5%，但是新能源汽車的產(chǎn)銷量則全線飄紅。
根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)37.9萬(wàn)輛，銷售33.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4倍和3倍。2009年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)49.7萬(wàn)輛，基本完成了50萬(wàn)輛的規(guī)劃目標(biāo)。而根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要(草案)提出的實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，五年內(nèi)全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛。
但是，方運(yùn)舟挑戰(zhàn)的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最高難度的項(xiàng)目：做整車。新能源汽車整車是一個(gè)門檻很高和行業(yè)，需要有全系統(tǒng)的技術(shù)、團(tuán)隊(duì)和資源，而不是孤膽英雄式的單打獨(dú)斗，需要扎實(shí)地做好每項(xiàng)工作而不是博人眼球的炒作，需要有長(zhǎng)期的甚至畢生的事業(yè)使命而不是短期的套利行為，需要有基于對(duì)消費(fèi)者、產(chǎn)品、企業(yè)、行業(yè)的深刻理解后的創(chuàng)新，而不是蠻撞的、異想天開的創(chuàng)新。不過(guò)，有了國(guó)家政策環(huán)境、有了行業(yè)的可喜發(fā)展前景，特別是良好的團(tuán)隊(duì)，相信這個(gè)夢(mèng)想一定會(huì)實(shí)現(xiàn)!
